Stolpia- Hen Inclên Rheilffordd Ffestiniog

Y mae un neu ddau wedi bod yn fy holi yn ddiweddar sut y gweithiai yr hen inclên ogleddol a fyddai nid nepell oddi wrth geg yr hen dwnnel bach ac yn codi i fyny dros y bryn ar ochr ‘Llyn Gelli Wiog’, neu ‘Llyn Ceg Tynal’ gynt, fel y’i gelwid gan rai.

Dyma’r hanes yn fras. Pan ddechreuwyd ar y gwaith o wneud Rheilffordd Ffestiniog yn yr 1830au bwriad James Spooner y contractor oedd gyrru twnnel yn y rhan hon er mwyn hwyluso cludiant y llechi o’r chwareli, ond roedd Henry Archer, un o hyrwyddwyr amlycaf y fenter am iddynt wneud inclenau tros y bryncyn, a dyna a wnaed yn gyntaf. Penodwyd Robert Stephenson y peiriannydd enwog i arolygu’r gwaith. Dechreuwyd ar y gwaith o wneud y ddwy inclên yn 1834, un i fyny o gyffiniau Nant Ystradau, a’r llall i lawr tuag at Gelli Wiog, ond gan fod y cynllun gwreiddiol yn anfoddhaol bu’n rhaid eu gwneud eilwaith, ac o ganlyniad, ni agorwyd y rhan hon o’r rheilffordd tan fis Tachwedd 1836.

Gan mai gydag olwyn ddŵr y bwriedid gweithio yr un ar yr ochr ogleddol (pen Tanygrisiau) aethpwyd ati i godi cronfa ddŵr, sef ‘Llyn Gelli Wiog’ a gwneud ffos i gario’r dŵr oddi yno i droi’r olwyn. Gweler y cynllun isod o gyfnod diweddarach gydag atodiadau o’m eiddo wedi eu cynnwys arno.

Y mae hi’n bur debyg mai gyferbyn a’r fan lle ceir y gored mesur dŵr bresennol y byddai’r peiriant dirwyn y wageni i ben yr inclên. Gyda llaw, ffordd haearn sengl oedd ar yr inclên ogleddol ac un ddwbl ar yr un ddeheuol fel y gellid criwlio y wageni, sef gollwng y rhai llawn i lawr i godi’r gweigion, fel y gwneid ar rai yn y chwareli. Os edrychwch yn fanwl ar ran isaf yr inclên ddeheuol mi welwch gerrig syliau, h.y. cerrig gyda tyllau ynddynt a ddaliai’r rheiliau y pryd hynny, cyn dyddiau’r sliperi pren.

Pan wnaed prawf ar godi un wagen gyda thunnell a hanner o lechi ynddi cymerodd 4 munud iddi gyrraedd y 200 llath i ben yr inclên. Yr un amser, i bob pwrpas, a gymerodd dwy wagen i gyrraedd y top, ond pan geisiwyd codi tair ar y tro, torrodd un o’r strapiau arni hi a rhedodd y wageni i lawr yn eu holau. Roedd J. Spooner am iddi godi pum wagen ar y tro, ond nid oes sicrwydd y gweithredwyd ei amcanion. Pa fodd bynnag, gweithiodd yr inclên, rhywfodd neu’i gilydd, am tua 6 mlynedd a chludwyd rhai cannoedd o lechi arni hi.

Gwelwyd o fewn dim mai proses drafferthus iawn oedd codi’r wageni llechi tros y bryn, ac felly, penderfynwyd ar adfer drychfeddwl gwreiddiol J. Spooner a gyrru twnnel o dan y bryn. Dechreuwyd gweithio arno ym mis Rhagfyr 1839 a chwblhawyd y cyfan erbyn mis Mai 1842. Talodd hyn ar ei ganfed i’r cwmni rheilffordd gan fod rhediad rhwydd i’r wageni llechi wedyn i fynd i lawr y llinell i’r porthladd ym Mhorthmadog. Ei hyd yw 730 llath ( 667.5122m) gyda 3 siafft. Bu’n weithredol am dros 100 mlynedd. Gwnaed twnnel newydd yn 1977 gyda’r cynllun newydd i gyrraedd Blaenau a thorrwyd yr argae a gwagio’r llyn. Dyma lun a dynnwyd yn ddiweddar gennyf yn dangos llwybr yr hen Inclên heddiw (chwith) a’r trên islaw iddo yn dod trwy fwlch yn hen argae Llyn Gelli Wiog.

Wedi iddynt ddarfod â’r inclên gwelodd rywun y gellid gwneud defnydd o’r olwyn ddŵr a chodwyd melin yn ei hymyl ar gyfer llifio slabiau llechfaen. Gosodwyd hi ar les i Matthews Gloddfa Ganol gan fod prinder dŵr yn broblem yn ei chwarel. 

Yn y felin hon y bu Robert Roberts ‘Moelwyn Fardd’ a James Gruffydd, Dopog yn gweithio. Roedd Moelwyn Fardd yn gerfiwr meini heb ei ail ac yn englynwr pur fedrus. Dyma englyn beddargraff ei wraig ym mynwent Eglwys Dolwyddelan:

Gwraig gywir, eirwir, orau—o filoedd,
    Felus ei thymerau;
Syrth i'r bedd bob rhinweddau,
Oni chaiff hon ei choffhau.

O.N. Diolch i Chris Jones, awdur Trên Bach y Llan (2022) am y cynllun, yn ogystal a’i gymorth gyda’m ymchwil i’w hanes. 
 
- - - - - - - 

Pennod o gyfres Steffan ab Owain a ymddangosodd yn wreiddiol yn rhifyn Gorffennaf-Awst 2026